日本海について考える

顧客の意向と、居抜きの物件について

居抜きの物件情報を検索するといくつかの種類が実に面白いことがわかってくるものです。空き家、より具体性が強いので、非常に効率的に見つけることができるでしょう。居抜きの魅力を存分に発揮されているのです。物件の条件ごとにまとめていく作業が必要になります。気に入ったものを見つけてみましょう。
飲食店や美容室などの店舗や旅館、病院、工場などの内部施設や什器、家具、備品等を設置した状態で売買したり賃貸することを"居抜き"と呼ばれます。居抜きでの店舗や工場などを購入またはレンタルしたりする場合は、内装や設備が付帯しているため、初期投資を削減することが比較的早く営業を開始することができます。
　日産自動車は１５日、軽自動車「モコ」を全面改良して発売した。従来型より室内の前後の長さを１８０ミリ伸ばし空間を拡大。エンジンを一新し、ガソリン１リットル当たりの燃費は最大で従来比１６％増の２５．５キロとなった。軽自動車は価格や維持費の安さから国内新車市場の約３分の１を占めており、日産は新型車投入でシェア拡大を目指す。

　モコはスズキ「ＭＲワゴン」をベースにＯＥＭ（相手先ブランドによる受託生産）供給を受けている。日産初の軽自動車として０２年に発売し、今回の新型車が３代目。全モデルがエコカー減税対象で、価格は１０７万９４００円から。月間４０００台の販売を目指す。

　日産は国内市場のシェアを１３年度までに１５％以上（昨年末時点で１２．７％）に引き上げる目標を掲げており、片桐隆夫常務執行役員は発表会で「日産の顧客の２割程度が軽自動車を購入する。（シェアアップの）半分程度は軽自動車の伸びで支えられる」との見通しを示した。【米川直己】

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　日産自動車は１５日、軽自動車「モコ」を全面改良して発売した。従来型より室内の前後の長さを１８０ミリ伸ばし空間を拡大。エンジンを一新し、ガソリン１リットル当たりの燃費は最大で従来比１６％増の２５．５キロとなった。軽自動車は価格や維持費の安さから国内新車市場の約３分の１を占めており、日産は新型車投入でシェア拡大を目指す。

　モコはスズキ「ＭＲワゴン」をベースにＯＥＭ（相手先ブランドによる受託生産）供給を受けている。日産初の軽自動車として０２年に発売し、今回の新型車が３代目。全モデルがエコカー減税対象で、価格は１０７万９４００円から。月間４０００台の販売を目指す。

　日産は国内市場のシェアを１３年度までに１５％以上（昨年末時点で１２．７％）に引き上げる目標を掲げており、片桐隆夫常務執行役員は発表会で「日産の顧客の２割程度が軽自動車を購入する。（シェアアップの）半分程度は軽自動車の伸びで支えられる」との見通しを示した。【米川直己】

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米国リムジン市場において、GMのキャデラックと並んで人気の高いフォードモーターの「リンカーン」ブランド。そのリンカーンが14日、ラスベガスで開幕した国際LCTショーで、新型リムジンを初公開した。

画像：MKTタウンカー

リンカーンの新リムジンは、現行『タウンカー』の後継モデルとして開発。フォードは旧態化したタウンカーの生産を今秋に終えると公表しており、その後継モデルが何になるか、注目されていた。そして今回、リンカーンは『MKT』を新型リムジンのベースモデルに起用した。

『MKTタウンカー』と命名された新型リムジン、従来のサルーンとは異なる5ドアハッチバックボディが新鮮だ。ホイールベースはベース車両のMKTに対して、約300mmストレッチ。後席足元に余裕の空間を生み出している。

もちろん、大幅な重量増加に対応して、サスペンションやブレーキを強化。駆動方式は、フルタイム4WDとした。MKTのサードシートは取り払われ、フルサイズのスペアタイヤを搭載。それでもフォードによると、荷室容量は旧タウンカーを凌ぐという。

このMKTタウンカー、フォードのカナダ工場で今春から生産を開始する。フォードは5ドアハッチバックという新時代のリムジンを、アピールしていく計画だ。

《レスポンス 森脇稔》


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　［ベルリン　１５日　ロイター］　ドイツ連邦統計庁が１５日発表した２０１０年第４・四半期の国内総生産（ＧＤＰ）速報値は、貿易が成長を支えたものの、冬季の悪天候が経済活動を圧迫する要因となり、大方の予想を下回る伸びにとどまった。

　第４・四半期の伸び率は季節調整後で前期比０．４％。ロイターがまとめたエコノミスト予想の０．５％に届かず、第３・四半期の０．７％からも鈍化した。

　統計庁は「海外との貿易が前期比の成長率を押し上げた。国内では、設備投資や消費が拡大し、悪天候による建設投資の落ち込みを相殺した」と指摘した。

　エコノミストは成長率の鈍化について、悪天候による一時的なものだと楽観している。

　ウニクレディトのエコノミスト、Andreas Rees氏は「成長が鈍化した重要な理由は１つだけだ。それは冬の天候が厳しかったことだ」とした上で、「懸念すべき理由はない。回復トレンドの終わりの始まりではない。単なる小休止だ」と述べた。

　第４・四半期の成長率は、前年同期比では季節調整前で４．０％となり、市場予想の４．１％を若干下回った。第３・四半期の３．９％からはやや加速した。

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